Карактеристики на производната линија на HDPE Geocell Sheet:

1. Може слободно да се протега и може да се превиткува за транспорт. Може да се развлече во мрежа за време на изградбата и да се наполни со лабави материјали како земја, чакал, бетон итн. за да формира структура со силно странично задржување и висока вкочанетост.

2. Материјалот е лесен, отпорен на абење, има стабилни хемиски својства, отпорен е на светлина и стареење на кислородот и е отпорен на киселина и алкали. Погоден е за различни почвени услови како што се пустини и пустини.

3. Високата латерална граница и анти-лизгање, анти-деформација, ефикасно ја подобрува носивоста на коловозот и го растера товарот.

4. Промената на висината на геоќелијата, растојанието за заварување и другите геометриски димензии може да задоволат различни инженерски потреби.

5. Флексибилно проширување и контракција, мал транспортен волумен, практично поврзување и брза брзина на градење. Односно, штом товарот ќе делува на коритото, под товарот ќе се формира заострена активна област, која потоа ќе се истисне низ преодната област, предизвикувајќи испакнување на пасивната област. Со други зборови, носивоста на темелот се определува со силата на смолкнување долж линијата на лизгање и силите во активните, преодните и пасивните области на движење. Не само што можете јасно да го доживеете вистинскиот процес на горенаведените принципи на песочни основи, туку можете да најдете такви примери и на патишта со мека основа, но брзината на формирање е побавна од промените на песокот. Дури и подобрите основни материјали на патот сè уште не можат да спречат странично движење. Општо земено, коритото на автопатите е неколку метри над земјата. Не е лесно да се апсорбира вода и да се замати коритото на коловозот, но долгорочно населување се уште постои. Испитување на причините, пенетрација на дождовница, материјална загуба и тонење на базата се некои од причините. Под дејство на долгорочно тркалање и вибрации на оптоварувањето на тркалото, страничното поместување на материјалот на двете страни од делот на коритото е несомнено уште една многу важна причина. . Земајќи ги како пример автопатите на сите нивоа во различни делови на нашата провинција, јасно може да почувствувате дека појасот со жлебови во форма на „S“ е истиснат од патот на главниот коловоз на патот. Некои експресни патишта не се исклучок. Нерамнините што ги доживува автомобилот што вози на коловозот се очигледно посилни од чувството на возење во зона на претекнување, особено на делот за поврзување пат-мост (попознат како „скокање со мост“). Оваа населба на коловозот во форма на жлеб е типичен пример за странично лизгање на материјалите од коритото.

Линијата за производство на листи HDPE Geocell користи:

1. Се користи за стабилизирање на патните и железничките коловози.

2. Се користи за управување со носечки насипи и плитки водни канали.

3. Хибриден потпорен ѕид кој се користи за спречување на лизгање на земјиштето и гравитација на товарот.

4. Кога ќе наидете на меко тло. Употребата на геоќелии може во голема мера да го намали трудовиот интензитет на изградбата и да ја намали дебелината на коловозот. Брзината на конструкција е голема, а перформансите се добри.

5. Се користи за управување со пустини, плажи, речни корита и речни брегови

Линија за производство на лист од HDPE Geocell